3D打印技術作為(wèi)“工業4.0”的(de)重要在推動力，在汽車領域更廣泛地(dì)應用已成大勢所趨。相比傳統制造工藝，3D打印的(de)優勢在于可(kě)以直接從計算機入行數據中生成任何形狀的(de)零件，目前在汽車研發環節應用較多，主要應用于試驗模型和(hé)功能性原型，例如(rú)整車的(de)油泥模型，車身、底盤、同步器等零部件開發，還有內(nèi)外飾小批量生産等。接下來，極光爾沃為(wèi)大家分享3D打印技術在汽車領域的(de)真實應用案例，感興趣的(de)朋(péng)友不妨一(yī)起來看看。

　　3D打印技術優化汽車油泥模型制作流程

　　油泥模型，是傳統車身設計中用油泥雕塑的(de)汽車車身模型，用于表現汽車造型的(de)整體效果，供設計人員和(hé)決策者審定。但由于其主要依賴于純手工制作，所以這對操作人員技術純熟程度要求較高(gāo)，而且制作周期長(cháng)、耗費成本高(gāo)。而3D打印應用的(de)出現，為(wèi)汽車油泥模型制作提供更為(wèi)高(gāo)效的(de)解決方案。

　　汽車的(de)外形相對複雜，由許多光滑的(de)曲面組合而成，通常制作一(yī)個全尺寸的(de)汽車模型需要3-4個月，而一(yī)個全尺寸內(nèi)部油泥模型則需要2-3個月。而3D打印基于數字化制造模式，3D打印技術在汽車整車及産品設計領域優勢明顯，對于汽車新品研發環節中傳統油泥模型制作環節進行有效補充，能縮短(duǎn)新品研發設計生産周期，使新車開發試制成本有望大幅下降。

　　3D打印汽車零部件原型 大幅提升研發效率

　　汽車零部件的(de)開發往往需要長(cháng)時間的(de)研發、驗證。從研發到測試階段還需要制作零件模具，不僅時間長(cháng)，而且成本高(gāo)。當存在問題時，修改零件結構等也需要同樣漫長(cháng)的(de)周期。而3D打印技術則能快速制作造型複雜的(de)零部件，當測試出現問題時，修改3D文件重新打印即可(kě)再次測試。可(kě)以說，3D打印技術讓未來零部件的(de)開發成本更低(dī)，效率更高(gāo)。

　　此前國(guó)內(nèi)某汽車零部件企業就運用國(guó)産FDM工業級3D打印機，彌補在産品研發驗證方面的(de)缺陷。該相關負責人表示，“以前汽車部件研發采用CNC機床或者手工制造，包括切削、鑽孔、粘接等工藝，費時費力，甚至不少樣件還需委外加工。3D打印快速成型工藝，大大縮短(duǎn)了産品設計和(hé)原型開發所需的(de)時間，并且能夠實現快速修改設計方案并反複大量叠代。

　　3D打印定制汽車內(nèi)外飾

　　對于消費者個性化定制需求，汽車企業利用3D打印技術也能提供高(gāo)性價比的(de)解決方案。比如(rú)，消費者希望讓自(zì)己新車外觀及內(nèi)飾與衆不同，如(rú)果采用傳統工藝開個新模具，其成本數十萬元計，但運用3D打印快速成型，無須額外制造模具，最大限度精簡制作工序，而且能降低(dī)成本。

　　早前，日本豐田汽車公司與克萊姆森大學(xué)國(guó)際汽車研究中心研發的(de)概念車款-cu-icar，其車型的(de)儀表盤面闆、中控面闆以及通風口都可(kě)以通過3D打印完成。MINI為(wèi)英國(guó)皇室成員哈裏王子(zǐ)與美國(guó)女友梅根·馬克爾舉辦的(de)婚禮定制的(de)MINI三門版車型，運用3D打印技術在側舷窗深深烙印下了兩位新人的(de)專屬标識。

　　3D打印技術在汽車部件的(de)開發過程中可(kě)以有效縮短(duǎn)零件的(de)試制周期、減少生産成本。當前随着3D打印在汽車領域的(de)滲透發展，福特、寶馬、蘭博基尼、大衆、本田、奔馳、奧迪等整車廠也開始持續探索3D打印帶來的(de)無限可(kě)能。而作為(wèi)國(guó)內(nèi)專業的(de)3D打印設備研發制造商，極光爾沃也敏銳地(dì)察覺到汽車市場需求趨勢，毅然推出了工業級3D打印機設備，以助力汽車廠商精簡研發及設計驗證過程，從而提高(gāo)整個開發流程的(de)效率。

　　3D打印技術将傳統複雜的(de)生産工藝簡單化，在汽車設計層面實現複雜原型的(de)快速生産。雖然由于需要考慮到安全性等因素，原材料品質與成本因素很難平衡，導緻汽車最終使用部件生産成本過高(gāo)，也制約着現階段3D打印在汽車領域的(de)深度發展。但随着3D打印及相關産業日益成熟，極光爾沃相信3D打印汽車的(de)未來發展不可(kě)預估。